Одним із ключових елементів для комплексного захисту в автомобілі є система пасивної безпеки. Саме тому ремонт подушок безпеки в Києві у сервісному центрі Service Airbag є достатньо популярним. Ремонт потрібно проводити ретельно та із залученням спеціального обладнання, тому самостійно виконати його не можна. Водію потрібно знати, як та внаслідок чого працює подушка безпеки, для чого вона потрібна та що з нею робити у будь-якому випадку.
Для чого потрібні подушки безпеки
Така деталь виконує функцію пасивного захисту водія та пасажирів в автомобілі. Насамперед подушка відповідає за зменшення ударної сили. Це можливо внаслідок створення м'якого бар'єра між кермом, склом, приладною панеллю чи іншими твердими елементами салону та людиною.
Також вона:
- захищає грудну клітину, шию та голову – ці частини тіла піддаються найбільшій небезпеці як при фронтальних, так і при бокових зіткненнях;
- стабілізує тіло людини – через те, що корпус тіла утримується в правильному положенні під час зіткнення, також суттєво зменшує ризик виникнення вторинних травм, особливо під час евакуації;
- надає більш повноцінний захист – в сумісності з ременями безпеки та колінними подушками вона утворює комплексну систему.
Важливо відзначити певний вплив ремонту подушки безпеки на її ефективність. Якщо він був проведений неякісно, то в майбутньому вона може спрацьовувати некоректно.
Частота заміни, особливості відновлення та застереження
Абсолютно на всі компоненти та роботи, наприклад, на ремонт ременів безпеки в Києві у Service Airbag, відведений свій термін. Конкретно подушечки потрібно замінювати один раз на 7–10 років, залежно від марки автомобіля та рекомендацій виробника. За умови, якщо були будь-які механічні пошкодження, зіткнення та подібне цей період зменшується. Варто зазначити, що без них зростає ризик смертельного травмування, навіть за умови пристебнутих ременів.
Зазвичай відновлення подушки безпеки водія після незначного ДТП потрібно за умови, якщо:
- кермо або декоративна накладка мають пошкодження, але система не спрацювала;
- мішок не розкрився, хоча індикатор SRS світиться;
- з піропатроном все гаразд, але наявні дефекти корпусу через механічний вплив.
Самостійне втручання неприпустиме, оскільки може привести до:
- вибуху піропатрона;
- виходу всієї системи з ладу;
- пошкодження салону.
Тому краще довірити роботу професіоналам.
Особливості роботи
Часто водії замислюються, чи варто ремонтувати стару подушку безпеки водія. Вся річ у тому, що після її спрацьовування конструкція втрачає свою ефективність. Тому, навіть якщо робота була виконана бездоганно, стовідсоткової впевненості в її коректній роботі не буде. До того ж у випадку дорожньо-транспортної пригоди відновлена деталь може не активуватися. Інколи трапляються випадки, коли вона спрацьовує сама по собі, що під час руху становить серйозну загрозу для життя.
Ремонт вміщує в себе:
- діагностику й перепрошивку блоку – потрібно зчитати датчики, знайти в ньому помилки, перевірити електроніку;
- заміну піропатрона – спочатку його оглядають на наявність часткового спрацювання, корозії, дефектів, деформації;
- реставрацію накладки керма – її можуть як перетягнути, так і замінити повністю;
- використання спеціалізованого обладнання – це можуть бути підіймачі, мультиметри, тестери, спеціальні інструменти та подібне;
- фінальне тестування – після виконання робіт необхідно впевнитися в бездоганності проведеної діяльності, в тому, що все працює злагоджено та коректно, й виявлені проблеми усунені.
Якщо зробити порівняння вартості ремонту та заміни подушки безпеки водія, перший варіант дійсно набагато дешевший, але менш надійний. Проте обирати його можна у випадку, коли існують незначні механічні пошкодження корпусу чи накладки, а сама запчастина при цьому не спрацювала. Подібний ремонт подушки безпеки водія потрібно проводити лише у сертифікованих сервісних центрах, наприклад, у Service Airbag, адже вони надають гарантію та проводять тестування системи.
Що потрібно знати
Розмірковуючи, чи можна ремонтувати подушку безпеки після спрацювання, варто розібратися в тому, як працює система. Річ у тому, що піропатрон та мішок вважаються одноразовими елементами. Тому, якщо вже була активація, вони втрачають свою функціональність, через що можуть не спрацювати при повторному зіткненні. Також це не відповідає стандартам та порушує сертифікацію.
Через це можуть виникнути проблеми з отриманням страхових виплат, наприклад, відмова в них чи зменшення суми. Якщо автомобіль робочий, то він не пройде плановий технічний огляд із такою деталлю. Щоб не йти на компроміс із самим собою, краще встановити нову подушку безпеки та потім спокійно керувати транспортом.
